दिल्ली मेट्रो का जवाब नहीं, अपना ही पिछला रिकॉर्ड कर दिया ध्वस्त, अबकी बार तो कमाल हो गया

Agency:News18Hindi

Last Updated:February 23, 2025, 15:05 IST

DMRC News: दिल्ली की लाइफलाइन माने जाने वाली डीएमआरसी ने फिर से एक नया कीर्तिमान रच दिया है. 2019 से चल रहा प्रोजेक्ट अब बन कर तैयार हो गया है. दिल्ली मेट्रो ने येलो लाइन की स्टेशन समयपुर बादली में सात मंजिला ब…और पढ़ें

दिल्ली मेट्रो का एक और कमाल.

Delhi Metro news: दिल्ली मेट्रो ने इतिहास रच दिया है. दिल्ली की लाइफलाइन हर रोज लाखों-करोड़ों लोगों को उनके मंजिल तक ले जाती है. देश के कई शहरों में मेट्रो ट्रेन चलती हैं, मगर दिल्ली में इसका जाल बिछा हुआ है. मेट्रो न केवल देश की राजधानी को हर कोने से जोड़ रही है. दिल्ली मेट्रो की लंबाई तकरीबन 400 किलोमीटर है. अब दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन ने हैदरपुर बादली मोड़ मेट्रो स्टेशन के पास अब तक का सबसे ऊंचा प्वाइंट का निर्माण पूरा करके इतिहास रच दिया है. मेट्रो ने फेज-IV के विस्तार के तहत मैजेंटा लाइन एक्सटेंशन (जनकपुरी पश्चिम से आर.के. आश्रम मार्ग) कॉरिडोर में इंजीनियरिंग क्षेत्र की एक नई उपलब्धि हासिल की है.

आउटर रिंग रोड के पास 490 मी. लंबा सेक्शन येलो लाइन (समयपुर बादली -मिलेनियम सिटी सेंटर गुरुग्राम) के हैदरपुर बादली मोड़ मेट्रो स्टेशन के खंबा नंबर 340 पर 28.362 मी. ऊंचा प्लेटफॉर्म बनाया गया है. यह डीएमआरसी नेटवर्क का सबसे ऊंचा प्वाइंट बन गया है. इसने पिंक लाइन के धौला कुआं पर बने 23.6 मी. ऊंचाई के पिछले रिकॉर्ड को पीछे छोड़ दिया है. इस एलिवेटेड प्लेटफॉर्म की एक और खासियत यह है कि यहां पर 6 इंटरचेंज स्टेशन होंगे-

• पीरागढ़ी (ग्रीन लाइन के साथ)
• मधुबन चौक (रेड लाइन के साथ)
• हैदरपुर बादली मोड़ (येलो लाइन के साथ)
• मजलिस पार्क (पिंक लाइन के साथ)
• आजादपुर (येलो और पिंक लाइन के साथ)
• आर के आश्रम मार्ग (ब्लू लाइन के साथ)

काफी चुनौती वाला काम
इसका निर्माण काफी चुनौती पूर्ण रहा था जैसे कि स्ट्रक्चर को मजबूती से बनाना, खंबों की ढलाई और पूर्व-निर्मित कॉम्पोनेंट को स्थापित करने के लिए सावधानी की जरूरी थी. इस परियोजना के एक महत्वपूर्ण कार्य के रूप में मौजूदा परिचालित येलो लाइन के ऊपर स्टील स्पैन का निर्माण किया जाना था. सुरक्षा व्यवस्था के साथ-साथ निर्माण कार्यों में व्यवधान न पड़े. इसके लिए इंजीनियरों ने स्टेप-वाय-स्टेप तरीके से कार्य को पूरा किया. खंबों का निर्माण तीन चरणों में किया गया, जिसमें कामगारों की सुरक्षा और कार्य में स्थिरता बनाए रखने के लिए सुरक्षा उपाय किए गए थे. चूंकि स्थान सीमित था, इसलिए पारंपरिक ज़मीनी सपोर्ट के बजाय मैकॉले बार्स (Macalloy Bars) का उपयोग किया गया.

निर्माण कार्य की तस्वीर

दूसरा सबसे ऊंचा एलिवेटेड स्ट्रेच भी पूरा
डीएमआरसी ने हैदरपुर बादली मोड़ मेट्रो स्टेशन के पास रेलवे क्रॉसिंग पर 52.288 मी. लंबे स्टील स्पैन का भी निर्माण पूरा कर लिया है. एलिवेटेड स्ट्रेच 27.610 मीटर ऊंचा है. दिल्ली मेट्रो में इस दूसरे सबसे ऊंचे एलिवेटेड स्ट्रेच की मेट्रो वायडक्ट और चालू रेलवे ट्रैक के बीच स्थान की कमी के कारण जरूरी था. यह दो भारी-भरकम क्रेनों की मदद से बनाया गया है.